CUAL RESULTA MEJOR PARA MI VEHICULO? GAS NATURAL O GLP.

Por: Carlos Rodríguez. MT 

Al incorporarse la opción de GNV  (gas natural vehícular) en nuestro país, como ha ocurrido en otros países me he motivado a efectuar una pequeña  investigación sobre el  tema, quedando sorprendido por sus implicaciones de carácter económico y social. 

Por estas implicaciones, decidimos convertirlo en un articulo técnico y de fácil entendimiento, sin mayores pretensiones que la de proporcionar información, recomendaciones y los criterios de análisis que resulten  de utilidad para quienes estén interesados en el tema. Nuestro objetivo  es colaborar para que haya un mejor utilización de los combustibles mas económicos y limpios en el país.

Los análisis y las conclusiones a las que pudiésemos llegar son absolutamente imparciales. En este artículo nos referiremos exclusivamente a la conversión de vehículos de gasolina  al uso de gas natural o gas licuado de petróleo  y nos sentiremos satisfechos si se decidieran por cualquiera de estas dos opciones.

El  Gas Natural es un hidrocarburo gaseoso compuesto por metano (c h4) y etanol (c2 h6)es extraído mediante la perforación de pozos en el subsuelo. Este es un hidrocarburo mas liviano que el aire, por lo que, en caso de fuga se disipa en la atmósfera. 

El DGP esta compuesto por una mezcla de Propano (c3h8) y butano (c4 h10) es un combustible que se obtiene del procedimiento de los extraídos del gas natural o de la refinación del petroleo crudo en la refinerías. Este es mas pesado que el aire , por lo que, en caso de fuga este permanece sobre la superficie disipándose con la circulación del aire.

Recordemos que los motores vienen para trabajar con una mezcla de vapores de gasolina y aire. Al remplazar esta mezcla por la GNV o GLP  tendrá un comportamiento parecido al de la gasolina. En la practica hemos comprobado  una perdida de potencia  en  la condiciones  de mayor exigencia del motor siendo  así una perdida  de 20% para GNV y de 5% para GLP. 

Esto es debido a que tanto la gasolina como el  GLP tienen algunos componentes líquidos que forman  una película protectora  para las plantas metálicas de los motores y los inyectores. La limpieza y extrema sequedad del GNV, hacen desaparecer tal protección.

En nuestro país no existen temperaturas extremadamente bajas, por eso, en caso de GLP puede suprimirse totalmente la gasolina. En el caso de GNV, esto no es posible, teniendo que  considerar el consumo de gasolina y el peso del tanque que influye en el consumo.

La presión de trabajo del GNV desde el tanque al convertidor es de 2,900 a 3,200 PSI y del GLP es de 120-140 PSI. También tenemos que tener en cuenta el costo de instalación y equipos ya que el GNV es mucho más  costoso. El tanque del GNV  pesa entre 170-255 libras de acuerdo a la capacidad del aceró, los de GLP 50-100 libras.

La capacidad del GNV es de 160 M3 permitiéndole una autonomía de 120-140 Km. Para el caso del GLP con un tanque de 12 galones (Promedio) permite duplicar la autonomía. La disponibilidad de estaciones de servicios todavía es escasa para el GNV y suficiente para el GLP teniendo disponibilidad en todas las provincias del país.

Las  conversiones de vehículos al  GLP o GNV resultan proyectos rentables favoreciendo sus ventajas en función de su mayor utilización y de tecnología utilizada en el proceso.

Las comparaciones entre estas opciones para las  condiciones actuales favorecen técnica y económicamente al GLP.

La promoción del GNV esta efectuada bajo el esquema de que es más económico, pero con las alzas reciente del metro cubico del GNV esta perdiendo su rentabilidad; Pero también debe contar con información técnica  adecuada  y correcta. Debemos Analizar la experiencia de Argentina e Italia.

En Argentina se ha desarrollado el GNV por que estaba prohibido el GLP. En Italia no ha progresado de la misma forma el GNV por la competencia del GLP.

El usuario final debe tomar en cuenta que la conversión al GLP no establece cambios radicales en el sistema. En el GNV si representa un cambio  termodinámico que  requiere mayor soporte técnico.

Luego de evaluar las ventajas y desventajas  de hacer que tu auto funcione con GLP o GNV, si te decides a usarlo tenemos que tomar en consideración que dependerá  en el lugar donde vivas y la respuesta puede dártela el tipo de uso que le das a tu automóvil. 

Si tu auto es usado con taxi, reparto, ventas o cobranzas  y no te molesta perder la mitad del maletero te convendría el GNV.Con este combustible debes estar dispuesto a usar un equipo pesado y con poca autonomía y podrías usar la gasolina si decides salir de la ciudad. Pero si eres un  usuario regular, que tiene un  recorrido normal y que gustas de salir de la ciudad cada vez que puedes te sentirás mejor con el GLP. El equipo es más liviano y tendrás una autonomía similar a la gasolina.  

Espero haberte ayudado en tu decisión.